如果纜繩與導纜孔、船體突出物等摩擦不可避免，應提前做好各種船用繩索的防摩擦準備：
盡量避免或減少纜繩的磨損，此時(shí)纜繩不宜受力太緊，保持適度松弛以免受力過(guò)度加大與纜孔的磨損，只要不影響裝卸和靠泊安全，甚至允許船舶稍稍偏出泊位；
在纜繩與纜孔摩擦部位附近用“雙8 字”方式纏上防滑鏈條或綁上麻袋、破布等，想方設法避免纜繩與鐵質(zhì)纜孔直接接觸磨損；
當由于潮水、泊位高度等原因，船上的出纜點(diǎn)低于碼頭的纜樁時(shí)，纜繩將與碼頭邊沿摩擦，此時(shí)可在碼頭邊沿墊上麻袋、破布等防摩擦。
即使是保養、潤滑良好的鋼絲繩纜到了更換時(shí)間，也會(huì )變得粗糙、磨損嚴重。因此，微小和較大的銹蝕顆粒會(huì )像砂紙一樣，在導纜孔上形成溝槽，而損壞新的合成纜繩。纖維繩的一個(gè)主要缺點(diǎn)是在過(guò)日常操作和不良的表面接觸中，它抗外部磨損能力差。磨損仍然是繩子失效和剩余強度下降的根源之一。
導纜孔內襯系泊技術(shù)賦予船舶更安全的系泊能力。當使用維護不佳的甲板設備時(shí)，合成繩不可能達到其大的性能。在配備纜繩前后正確地準備、維護和定期檢查表面，避免導覽孔由于舊繩使用產(chǎn)生的劃槽。
